老小区停车难，逢年过节更是“一位难求”。然而，在学田街道果园社区南川园新村内仍空有不少停车位，小区停车秩序井然，消防通道畅通。一个建成于2002年的老小区，如何“冒出”这么多的车位？
“原来小区可不是这个样子，和所有老小区一样，建设时根本没有考虑到机动车停放问题。”学田街道果园社区书记季亚娟介绍说，那时这片区域只有不到20个车位，随着小区机动车保有量增加，停车位不足让居民“脑壳”疼，回家的路变成了最担心的路，停放在路边要被贴条、停放在消防通道内怕有突发情况、停放在花圃内又把草坪弄成了“秃头”……
“能有个停车位就好了？”这是一年前，小区居民的共同愿望。但是，想要实现这个愿望，阻力却来自于居民自己。“老人们希望尽量保留小区的绿化，年轻人希望尽量多建设停车位；周边无空地、楼间距小的楼幢改造欲望高，临近公共区域、有改造条件的楼幢却改造欲望低；谈到钱更是阻力重重……”回忆起项目刚刚启动时的情景，小区理事长施吉明依旧感叹不已。即使这样，作为无物管小区，小区业委会、邻里居民骨干还是力排众议，力推小区改造。
居民们有意愿，业委会有行动，社区党委自然给予全力支持。通过社区党委统筹，各方力量积极介入：社区牵头联系政府职能部门做好政策研究，争取政府的支持；业委会牵头寻找施工队，制定施工方案；理事长、楼道长挨家挨户走访，签订征求每家每户的意见建议。
77号楼临近小区内最大的一片花圃。“虽说是花圃，但是由于多年来私家车的碾压，花圃早就变成了光秃秃的泥地，成了事实意义上的‘停车场’。”小区业委会主任崔耕荣说，由于空间大，原来停车压力相对较小，所以在车位改造上，77号楼一直意见存在较大分歧。在业委会多次动员调解之下，“相持”局面却一直无法打破。“不能让临近施工的项目黄了。”季亚娟说，社区党委及时介入，与业委会一起将涉及的48户居民聚集在一起，晓之以理、动之以情，在各方都充分阐述观点后，通过不记名投票方式表决，最终获得了绝大多数居民的支持，项目得以继续。
2020年年初，一切都向着好的方向发展，政府政策支持，建设方案确定，施工预算出炉，接下来就是“钱”的问题。“车位改造是我们自己的需求，未来也是我们自己享用，花点钱是应该的。”这是大部分居民的心声，但是并不代表全部。为此，社区与业委会通过召开业主大会、公布施工方案等方式，让工程公开化、透明化，让居民做居民自己的工作。最终，小区166户居民达成一致，平均每家出资2000元，共自筹33万余元。
2020年4月，经过多轮讨论，多次意见统一，小区车位改造工程正式启动。“本以为事情在大家自主、自决、自治的情况下会有个好的开端，但是开工之后依旧遇到了不少困难，甚至有极少数居民提出修改施工方案、阻拦施工。”季亚娟说。为了能推进项目尽快落地，在社区党委的支持下，社区居民自发采取分片施工的方案倒逼进度。伴随着施工区域的逐渐扩大，未施工区域的舆论压力也越来越多。“看着其他居民基本都认领了属于自己的车位，并开始享受有车位的生活，我们的压力确实很大，最终我们全家统一了意见，同意按照统一规划进场施工。”原本对施工方案存在意见、阻挠施工的王阿姨回忆说。
最终，2021年春节期间，近200个车位交付使用，确保一家一户一车位。“如今，‘难回家’的路变成了‘最安心’的路，大家再也不用为停车发愁，我们全程参与，看在眼里、喜在心里，能做成这样我们每户居民心里都满满的成就感。”采访中，居民们纷纷表示。
“通过南川园新村71-77幢区域车位改造，社区摸索出一套由社区党委指导，小区业委会主导，全体居民共同参与的小区自治改造模式，即自我规划、自我招投标、自我出资、自我分配、自我管理的改造模式。未来，我们还计划将经验模式继续推广复制到其他小区，让更多的老小区享受到车位改造所带来的幸福感和满足感。”季亚娟信心满满。