近日，记者从南通市公安局获悉，今年1至7月份，南通市发生道路交通事故数与去年同比下降25.7%、道路交通运输事故数与去年同比下降54.9%，高德大数据城市交通健康指数始终位居全国主要城市第一名。 

　　“我们把道路交通安全作为32个重点领域之一，做强‘三个体系’、 做优‘三项机制’、做实‘三大支撑’，构建起‘333’的工作格局，严密组织、精准施策，推进专项整治，全力预防和压降道路交通事故，确保道路交通安全形势持续平稳。”南通市副市长、公安局长张轩介绍说。 

　　做强“三个体系” 

　　南通市公安局将道路交通安全工作作为一项重要的民生工程抓紧抓好，通过做强组织体系、责任体系和共治体系，切实形成“党政领导、部门协同、上下联动、齐抓共管”的道路交通安全工作良好局面。 

　　“市委书记、市长逢会必提安全生产、提安全生产必说交通安全，每逢重要节点时段，他们还深入一线检查道路交通安全工作。”南通市公安局副局长徐静说，南通市委、市政府将道路交通安全作为安全生产考核的重要内容，纳入全市社会综合治理和长安建设考评体系，压紧压实党政领导责任。市、县两级公安机关都成立了安全生产工作领导小组，形成了1个总体方案和6个子方案的“1+6”工作体系，把道路交通安全作为重中之重，细化整治方案，精心组织实施，重点开展 “三小车辆”综合治理、文明交通优化工程、电动车专项整治、停车便利化工程等专项工作，协同推进公路隐患排查治理、非法营运和校车安全整治等难题攻坚。 

　　做优“三项机制” 

　　为高质量抓好道路交通安全整治工作，南通市公安局着力做优道路风险防控、联动执法、文明交通宣传三项机制。 

　　“我们对道路交通安全隐患实行一般、较大、重大隐患三级管理，建立跟踪督办、验收评估、挂牌督办机制，实行登记、治理、销案‘闭环式’监督管理。”南通市公安局交警支队支队长崔勇介绍，紧盯高速公路、国省干道、城市道路和农村道路“四大战场”，紧盯“两客一危”“营转非”重型货车、校车、农村面包车和电动自行车等重点车辆、重点驾驶人，强化区域整治、联勤联动、交叉执法和现场查控，保持依法严管的高压态势。狠抓基础建设，实施公路安全生命防护工程，重点治理平交路口、沿河路段隐患，改善道路通行条件。 

　　该局与交通、工信、市场监管等部门密切协作，采取入企检查、联合执法、违法抄告、信用惩戒等方式，增强执法效应。立足7个固定治超站和流动巡查，持续深化超限超载治理，深化工程运输车辆整治，对渣土车统一安装车尾放大号牌，紧盯城建施工区、城郊结合部等重点部位，落实常态严管机制。加强货运源头监管，组织112家混凝土企业安装称重设备。 

　　由南通市委宣传部牵头组织媒体全面开展交通安全宣传，组织随警采访、执法直播、平台互动等活动39场次，进行“事故多发路段”“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”五大曝光行动，先后曝光突出违法车辆、典型事故案例172例、酒驾醉驾5批次86人、重点运输企业74家，形成强大的震慑效应。 

　　做实“三大支撑” 

　　大数据时代，谁掌握了数据,谁就掌握了主动权。南通是首批全国市域社会治理现代化试点城市。南通公安主动参与市域治理现代化指挥中心建设，建成“警务一张图”，实现信息共享、隐患共治。全面汇聚数据，以公安部交管局集成指挥平台为龙头，依托交通事故预警分析、重点运输企业监管、驾驶人员背景审核三大系统，升级交管大数据平台，研发态势感知、事故预防、路面管控、勤务管理、执法监督、灯控优化等若干个子系统和工具模型，构建起“1+3+N”的智慧交管新模式，从而提高精准管理水平。 

　　在做实信息化支撑的同时，积极瞄准做强网格化支撑和法治化支撑发力。深化路面勤务机制改革，推行“路长制”和“网格化”综合勤务模式，以基层交警大队管辖范围为基准，以中队辖区和执勤岗组为单元，科学划定“网格化”责任区和责任岗，无缝衔接、协同作业。围绕城乡道路和城市高架，根据各路段事故警情数量，对市区交警大队进行整合归并，动态调整警力配置、分类确定勤务模式、强化网上网下联动，建立定点执勤、路面查控与网上巡查、视频筛查相结合的勤务机制，缩小管控半径，提升用警效能。围绕高速公路，健全“一路多方”管控机制，整合高速交警、属地公安、高速路政、道路养护、医疗救护、消防救援等力量，统一指挥、联合排班、联动巡查、分工值守，有力保障高速公路通行安全。