苏州市区道路交通管理警务体制机制改革从昨天零时起正式实施，在苏运行27年的“条线直管”道路交通管理传统模式被更“接地气”的新模式取代。此前由交巡警支队直管的市区六个交巡警大队划归所在区分局，警力随之下沉，与派出所、街道、社区力量整合后，可更好地排堵保畅，疏通背街小巷、盘活小区单位车位资源，解决行车难、停车难等问题。

　　昨天早上8点不到，姑苏交巡警大队五中队中队长徐文春上班后第一件事，就是去观前派出所找所领导商量辖区停车资源整合调整的事。他带领的五中队负责观前区域交通管理，在警务体制机制没有改革前，工作中时常单打独斗，遇到问题难以解决。徐文春告诉记者，因为停车场资源分配不合理等原因，观前街近2000个地下车位利用率还不到一半。交警加大巡逻和处罚力度，希望逼着车主驶入地下停车库，但收效不明显，不少人还是习惯在地面找价格便宜的车位或者直接在路边违停。“交警警力下沉后，各种资源得到整合，由交警出面协调，可以借助社区、街道、派出所的力量，发挥价格杠杆调控作用，提升地下等路外停车场的利用率。”徐文春说，他还想在辖区挖掘更多停车资源，方便市民和游客。

　　观前区域停车难仅是市区交通问题的一个缩影。目前，苏州机动车保有量、驾驶人已达到263万辆和248万人，居全国第六、地级市之首。在警方执法执勤中，全市道路交通类警情占总警情近40%，市区求助类警情中“占车位影响出行的”占63.3%。在机动车不断增加的情况下，仅凭交巡警一家之力，难以承担繁重的交通管理任务。而缺乏交通资源的合理调配、整合使用，也无法打通市区背街小巷微循环，进而加剧主干道拥堵。

　　副市长、市公安局局长张跃进表示，交巡警“瘦身”打破了传统交管警务模式，可以最大限度下沉警力，更直观地了解群众诉求，更好收集群众对改善交通的意见建议，提升为群众服务的能力。交巡警和其他警种以及社会资源整合后，可以解决警力不足问题，在交通、治安管理上合力作战，并且组织动员社会力量广泛参与交通管理，疏通城市“毛细血管”，为主干道分流减压，盘活小区、单位车位资源，有效解决一系列城市交通病。